5年後出現「黃金交叉」！電動車讓全球瘋投資、顛覆汽車產業，台灣機會在哪？
2020年COVID-19疫情衝擊全球經濟，產油國多次協議減產穩住油價；同一時間，一家曾被市場看衰的電動車廠特斯（Tesla）拉股價逆勢大漲逾50倍，分拆後再漲一倍，市值突破8200億美元，躋身全球市值前10大企業之列。特斯拉的狂奔，除了領先掌握電動車趨勢外，更是透過技術的快速提升及量產能力，將電影科幻想像落實成真，更指引了企業發展的新方向。
從電動車發展歷程觀察，各國政府政策宣示與補貼政策、特斯拉量產能力提升及其後的降價策略，成為電動車普及化的重要推手。
以全球電動車指標廠商特斯拉近年銷售來看，2018年全球總銷量為23萬輛，
第2名的中國BAIC北汽集團（北京汽車集團有限公司）銷售量為15.2萬輛；至2019年，特斯拉在Model 3量產能力大幅提升下，全球共賣出36.7萬輛各式車款的電動車，年增率達59.56%，已大幅拉開與第2名中國北汽16.3萬輛的距離。
特斯拉為搶攻中國市場及擴大量產能力，在中國上海的超級工廠從無到有只花一年建廠，2019年底進入量產，是特斯拉發展的重要里程碑。
特斯拉2020年訂的產量目標是50萬輛，儘管因COVID-19疫情讓美國加州Fremont工廠和上海Giga工廠關閉數週，但從特斯拉今年1月初公布數據來看，2020年累積生產電動車達50萬9737輛，全年交車49萬9550輛，年增率仍高達36.12%。
鴻海推MIH平台，吹響台灣電動車號角
台灣廠商跨入電動車產業是一個漫長漸進的過程，從供貨給特斯拉電池動力線束的貿聯、減速齒輪零組件的和大等少數先驅者，隨著產業需求提升，台廠逐步打入電動車用鋰電池銅箔、電池正極材料、散熱風扇、LED車燈、車載鏡頭、觸控面板、充電搶、主控電腦等功能性零組件，範圍包含車電、車身、電池、充電、馬達動力等系統。
而鴻海與裕隆結盟宣布成立MIH平台聯盟，則是正式由台灣電子及汽車業雙龍頭扮演領頭羊，整合帶領科技及零組件業者攜手進軍電動車產業，擺脫過去廠商單打獨鬥的接單模式。「今年上半年電動車產業會非常好！」鴻海董事長劉揚偉堅定地說著。去年10月16日，鴻海公布MIH電動車軟硬體開放平台，吹響了台灣發展電動車產業的號角，正式進入「打群架」的時代；短短3個多月，MIH聯盟就吸引全球635家廠商加入，這不僅代表鴻海集團布局電動車的決心，背後更顯示全球電動車浪潮已然成形。
多國政策宣示禁限燃油車，加速電動車邁向主流
全球節能減碳環保意識抬頭，包括挪威、德國、英國、比利時、法國等多國政府陸續宣布禁限燃油車、推動電動車的政策、補貼及時間表；美國總統拜登更矢言要把約65萬輛政府公務車汰換成電動車，並規劃未來每年投資5000億美元，預計到2050年前落實100%的清潔能源和零排放車輛。…..
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